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...warum greift die LH und kein Asiate nach den Firmen...?

Passend zum Thema die heutige Pressemitteilung von Air Berlin.

Zitat:
Um den vorhandenen Kapazitätsüberhang im Bereich der Flotte sowie des Cockpit- und Kabinenpersonals auslasten zu können, beabsichtigt airberlin, bis zu 40 Airbus-Flugzeuge der A320-Familie an die Lufthansa Group zu vermieten. Bis zu 38 Flugzeuge sollen im Rahmen eines sechsjährigen Wet-Lease-Abkommens übernommen werden.

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Zitat von »CharlyB«

...warum greift die LH und kein Asiate nach den Firmen...?

Weil damit sofort alle bisherigen Slots/Flugrechte verloren gehen !

Das Interesse einer Airline aus Asien würde sich somit zunächst nur auf Zubringerflüge reduzieren und das alleine ist wirtschaftlich kaum von Interesse. Und bei der bereits vorhanden Wettbewerbssituation der Low Cost Airlines in Europa (Ryanair, easyjet, Vüling, Transavia, Euro/Germanwings), wird keine Airline aus Asien so dumm sein, noch eine weitere Low Cost Airline in Europa zu installieren.

...der letzte Absatz der LH-Pressemeldung macht mich sehr nachdenklich.
Reicht das dann noch um Zugewinn zu machen? Kommt man damit (auch ein wenig) aus den roten Zahlen?
Und vor allem, macht das Kartellamt keinen Riegel davor?

@CharlyB

* Rote Zahlen ? Wieso ? Die LH Group hat zwar diverse Baustellen zu bearbeiten, schreibt aber aktuell keine roten Zahlen. Schau Dir mal die Gewinne im letzten Wirtschaftsjahr an.

Das was die LH dort jetzt durchziehen möchte, hat zunächst nichts mit einer Gewinnoptimierung zu tun, ja noch nicht einmal vordergründig mit einer LH-Expansion. Vielmehr steht dahinter zunächst der strategische Gedanke gegen Ryanair und easyjet ein "Bollwerk" zu errichten, um deren Expansion etwas zu bremsen. Müsste man dafür die LH-Flotte um 40 Flieger und entsprechendes Personal erweitern, wäre selbst das für die LH-Group ein unsinniger wirtschaftlicher Kraftakt.

So aber erhält man die einmalige Chance die 40 Flieger mit inkludiertem Personal von air berlin zu mieten. Günstiger kann man kaum an eine solche Flotten-und Angebotsausweitung kommen. Lufthansa nutzt die extrem wirtschaftliche Schwäche von air berlin aus. Das ist im Business nicht unüblich. Bevor man mit viel Geld ganz oder Teile des Wettbewerbs kauft, wartet man zunächst ab bis dieser mit dem Rücken zur Wand steht und schlägt dann zu. Dann erhält man im Regelfall für "kleines Geld" etwas, was man noch vor Monaten teuer bezahlt hätte.

Das alles hilft air berlin nur kurzfristig. Der Verlierer ist letztendlich air berlin, denn die dann erheblich reduzierte AB-Flotte wird auch mittelfristig am Markt nicht mehr bestehen können. Die Airline (air berlin) wird Stück für Stück ausverkauft und zerlegt - leider ! Aber so ist nun mal das Business.

rote Zahlen der AB , der Bezug stand deutlich zum Presseartikel der LH im letzten Absatz!

vergleicht man die Gesamtzahl der Air Berlin - Flotte von 144 Maschinen und rechnet die zur LH "ausgewiesenen" und die jetzt noch ab, kommt man auf 95 verbleibende.
ist das Zufall, oder vorläufiges Firmen Sharing......

dann passt es , nächstes Jahr Verkauf.....

Jaha... es müsste ein neuer Thread angelegt werden, TuABNi oder so.....

Es geht hier aber immer noch um bereedete Flugzeuge der AB auf Wetlease Basis.

Boah cuate schon bei google platziert

https://www.google.de/search?q=HolidAIR&…=%22HolidAIR%22

Aus der heutigen Pressemeldung der TUI:

"Die Etihad Aviation Group und die TUI AG bestätigen heute, dass sie sich in Gesprächen zur Gründung eines neuen europäischen Airline Verbundes befinden, der sich auf den Punkt-zu-Punkt-Verkehr zu wichtigen touristischen Märkten fokussiert.

Ziel der Gespräche ist die Einbringung des touristischen Flugbetriebs der airberlin group und der deutschen TUIfly in einen neuen Airline Verbund der TUI AG und der Etihad Aviation Group. Dies umfasst auch die Flugzeuge, die derzeit durch TUIfly für airberlin im Rahmen einer separaten Wet-Lease-Vereinbarung betrieben werden. Der neue Airline Verbund würde von Deutschland, Österreich und der Schweiz aus ein umfassendes Streckennetz bedienen."

Quelle