Reiseforum - Reiseberichte

Das haben die sich wohl von TUIfly abgeschaut. Schade! Nach einschlägigen TUIfly - Erfahrungen ist davon auszugehen, dass bei der Zuteilung der Sitzplätze während des Web - Check Ins schon darauf geachtet wird, die "Gurkenplätze" zu vergeben. Wie z. B. Mittelplatz in der letzten Reihe für Alleinreisende. Das wird ja in dem Artikel auch schon moniert.

Im März war die Sitzplatzwahl bei AirBerlin beim Web - Check In noch ohne Aufpreis innerhalb der gebuchten Kategorie möglich - je nach Verfügbarkeit. Aber die Sitzabstände waren im Vergleich zu früher schon deutlich geringer.

Blöde Frage (hab bei AB seit Jahren nicht mehr am Schalter eingecheckt, sondern immer Web Check In gemacht): Ist Check In am Schalter überhaupt noch aufpreisfrei möglich? Das könnte dann evtl. eine mögliche Lösung sein

Dazu kommt noch, dass sich air berlin hinsichtlich der strategischen Ausrichtung noch weiter von seinem Geldgeber Etihad entfernt hat. Sehr gefährlich. Ohne Etihad wäre die Airline längst insolvent !

Während Etihad air berlin als den europäischen Zubringer für das Drehkreuz Abu Dhabi sieht und das noch weiter intensivieren möchte, hält AB weiter an dem Konzept fest, "von allem etwas" zu sein. Ein bischen Business-Airline, ein bischen Touristik-Airline, ein bischen Codesharing-Airline für Etihad, tanzend auf allen Hochzeiten.

Das geht verbindlich schief ! Schade, Schade, Schade ! Die Airline wird von allen Seiten in die Zange genommen, weil sie inzwischen in allen Segmenten angreifbar geworden ist. AB hat keine Kernkompetenz !

Mehr Geld vom Großaktionär Etihad ?!

Artikel der FAZ: Klick

Innerhalb der nächsten 5, maximal 10 Jahre ist air berlin in der bisherigen Form Geschichte. Die Low Cost Airlines (z.B. Ryanair, easyJet, Vueling, Norwegian etc.) werden auf den europäischen Kurz-und Mittelstrecke weitere Marktanteile gewinnen und air berlin weiter verlieren.

Auf der Langstrecke werden die "Sandkasten-Airlines" vom Persischen Golf weitere Marktanteile gewinnen, auch das trifft teilweise air berlin, weil die Airline inzwischen fast konzeptlos agiert.

@cuate

Ja klar. Die Airline wird ja nicht "von Heute auf Morgen" stillgelegt, sondern Schritt für Schritt abgebaut. Warte mal ab.

@cuate

Richtig, air berlin hängt am Etihad-Tropf. Solange die die Infusion fließen lassen, wird es noch gehen. Aber zu retten ist die Airline nicht mehr. Wenn überhaupt, dann nur ein "gesundschrumpfen". Aber selbst das ist kaum noch wahrscheinlich.

Schade, - Schade, - Schade !

Wirklich sehr schade. Es ist klar, dass Air Berlin sparen muss. Nur tut die Airline das imho am falschen Ende. Bevor man hergeht und die Gäste mit reduzierten Sitzabständen, Änderbarkeit des Sitzplatzes bei Web Check In/ am Counter nur gegen Gebühr, etc. vergrätzt, sollte man vielleicht mal darüber nachdenken, ob die berühmten Schokoherzen nach der Landung wirklich sein müssen. Oder die Freigetränke/ Snacks bei Inlandsflügen. Vor allem die alkoholischen Freigetränke auf Inlandsflügen (gab es im März noch). Ist zwar alles nett, aber braucht man das wirklich? Vor allem, wenn in anderen Bereichen massiv gespart wird? Das steht für mich in keiner Relation mehr...

@Sina

Mit Deiner Kritik an bestimmten Service-Inhalten der Airline, liegst Du ja nicht falsch. Aber das wird die Airline nicht retten. Das Grundübel bei air berlin besteht darin, "auf allen Hochzeiten zu tanzen". Ein wenig Linien-Carrier, etwa Charter, etwas Ferienflieger, etwas Langstrecke - von allem etwas, aber nichts konsequent. Es fehlt die Linie, es fehlt das strategische Ziel. Das allerdings noch zu ändern, dafür ist es fast schon zu spät.

Auf der Kurz-und Mittelstrecke wird AB immer mehr gegen die Low Cost Carrier (Ryanair, Norwegian, easyJet, Vueling & Co) verlieren und auf der Langstrecke kämpft AB einerseits gegen Airlines mit einem deutlichen besseren Service und/oder neue Billigcarrier wie Eurowings.

Die Airline hätte sich schon vor einigen Jahren klar positionieren müssen. Andere haben es getan, air berlin hat diesen Zeitpunkt leider verpasst.

ps Was Du bemängelst kann ich natürlich auch nachvollziehen. Gerade noch erlebt. Fragt mich das wirklich nette "air berlin Mädel" wie fast immer: "Möchten Sie einen süßen oder salzigen Snack ?" - Der salzige Snack besteht aus einem Mini-Mini-Tütchen Chips, der süße Snack aus einem Schokowäffelchen. Beides hat einen (Einkaufs) Warenwert von rund 0,50 Euro.

Warum sich die Airline diese Peinlichkeit antut - keine Ahnung. Konsequent wäre es nichts (absolut nichts !) anzubieten, bzw. alles (wirklich alles) gegen Bezahlung. Ryanair feiert mit diesem System jährlich zweistellige Umsatzzuwächse und richtig gute Gewinne. Andere kopieren es !

@Epprechtstein

1 Kg Chips für 50 Cent ? Was erhält denn da der Bauer für das Kg Kartoffeln ? Oder werden Chips inzwischen synthetisch hergestellt ?

...in onlinehandel werden 30 g beutel markenchips für ca. 35 cent inklusive versand im 30er pack angeboten. das ist ein vk, da liegst du mit deinen 50 cent ek aber weit daneben.

Ich habe ausdrücklich geschrieben "rund" 0,50 Euro. Damit wollte ich nur zum Ausdruck bringen, dass das "Catering" bestimmter Airlines (hier air berlin) sich in Bereichen befindet, wo der Wareneinsatz unterhalb von 1,- Euro liegt. Natürlich habe ich keine Ahnung, ob Chips oder Wäffelchen in der Minitüte 0,20/0,30/0,40/0,50 Euro kosten - oder was auch immer. Darum ging es auch nicht ! Vielmehr geht es darum, dass bestimmte touristische Permanent-Meckerer bei Low Cost Airlines, den inzwischen fast überall fehlenden Snack und das 0,20 ltr. Softgetränk anmahnen. Es geht um Wareneinsätze von weniger als 1,. Euro !

Darum ging es !

....dann haben wir dich absolut missverstanden. aber wie du siehts, wenn man sich klar ausdrückt.......ist doch auf einmal vieles viel klarer

Den Erhalt der AB an seiner Servicepolitk in Sachen Schokoherzen festzumachen - find ich
Großartig Wir hatten es schon mit Pizza für Air Berlin versucht, kamen aber nicht zum CEO durch
Pizza für AB