Reiseforum - Reiseberichte

Seit 2016 baut Boeing die neueste Version der weltweit bewährten Boeing 737 Serie aus. Mehr als 300 Maschinen der Boeing 737 MAX 8 sind bisher bei weltweiten Fluggesellschaften im Einsatz. Jetzt hat es innerhalb von 6 Monaten zwei tragische Flugzeugkatastrophen mit mehr als 340 Toten durch den Absturz kaum in Dienst gestellter, praktisch neuer Maschinen bei Lion Air Indonesien und Ethiopian Airlines gegeben.

Ohne den Ursachen vorzugreifen, deutet sich ein ähnliches Bild an. Kurz nach dem Start gibt es Probleme im Steigflug, die die Piloten offenbar nicht mehr beherrschen konnten. Als erste Staaten haben jetzt das betroffene Äthiopien und China ein vorläufiges Start- und Landeverbot für diesen Flugzeugtyp angeordnet. Cayman Airlines hat Flüge mit 2 Maschinen dieses Typs ebenfalls ausgesetzt.

Inwieweit Boeing als auch die amerikanische Flugaufsichtsbehörde jetzt reagieren, wird man sehen.

Ab Deutschland wird dieser Maschinentyp bisher nicht regelmässig bedient. Allerdings will TUIfly in den nächsten Wochen und Monaten 4 Maschinen dieses Typs neu in das Programm nehmen. Auch SunExpress und Corendon Airlines planen den Einsatz dieser Maschinen. Und auch Ryanair in einer technisch gleichen, im Innenraum mit mehr Plätzen versehenen Ausführung, der Boeing 737 MAX 200 steht vor der Einflottung.

Man kann nur hoffen, daß evtl. technische Probleme alsbald erkannt und abgestellt werden können.

Boeing hat, und das ist nach dem Lion Absturz bereits offiziell, Änderungen am System/der Software vorgenommen, ohne die Fluggesellschaften zuvor über evtl. Auswirkungen darüber zu informieren. Im Zweifel muß man auch unbequeme Entscheidungen treffen, auch wenn diese sich im Nachhinein als übertriebene Vorsicht darstellen sollten. Und der Presse wegen ist keine der beiden Maschinen abgestürzt. Ursache und Wirkung nicht verwechseln.

Die US-Luftfahrtbehörde FAA verhängt derzeit kein Startverbot für Maschinen des Typs Boeing 737 MAX 8. Da die Untersuchung gerade erst begonnen habe und bislang keine Daten vorliegen, um Schlussfolgerungen zu ziehen oder Maßnahmen zu ergreifen.

Auch TUIfly bleibt bei der bisherigen Planung. Die 1. Maschine vom Typ Boeing 737 MAX 8 mit der Kennung D-AMAX soll am 15.03.2019 direkt aus der Produktion in Seattle nach Hannover transferiert werden. Nach Testflügen soll der 1. Einsatz am 13.04.2019 auf der Route von Hannover nach Gran Canaria und am Tag darauf nonstop Richtung Kapverden gehen. TUIfly hält den Einsatz aufgrund der bereits gemachten Erfahrungen bei den Airlines der TUI-Group in Schweden, Belgien und Großbritannien derzeit für unbedenklich.

Indonesien blockt zur Zeit den Einsatz der neuesten Maschinen aus der 737 - Serie.

Norwegian setzt weiterhin seine 18 Boeing 737 Max 8 regulär ein.

Inzwischen hat auch Australien dem Flugzeugtyp die Lande- und Starterlaubnis auf seinen Flughäfen entzogen.

Die US-Luftfahrtbehörde FAA verlangt von dem Flugzeugbauer Änderungen an Maschinen des Typs Boeing 737 MAX8. Nötig seien unter anderem Änderungen am Kontrollsystem MCAS, das einen Strömungsabriss verhindern soll, erklärte die FAA am Montag. Eine entsprechende offizielle Anweisung soll demnach spätestens im kommenden April erfolgen.

Boeing bestätigte am späten Montagabend, dass es ein Upgrade der Steuersoftware geben werde. Demnach sollen „Design-Änderungen“ vorgenommen werden. In den vergangenen Monaten habe Boeing ein verbessertes Kontrollprogramm entwickelt, um „ein bereits sicheres Flugzeug noch sicherer zu machen“.

Großbritannien sperrt die Maschinen des Typs Boeing 737 Max 8 aus. Daher zwangsläufig auch Norwegian und TUI Airlines betroffen. Norwegian hat die Einstellung der Flüge bereits bestätigt.

Hier wird das für die Steuerung infragekommende Kontrollsystem, welches in der neuesten Boeing 737 MAX - Serie verbaut ist, recht anschaulich erklärt. Auch gibt es einige Hinweise, wie man ein 50 Jahre altes Flugzeugmuster fit gemacht hat für die Jetztzeit. Und welche Kompromisse dafür eingegangen wurden:

https://www.tagesschau.de/ausland/mcas-boeing-101.html

für die Boeing 737 MAX - Serie nicht ausgeschlossen. Die US-Luftfahrtbehörde FAA begründete das Verbot mit neuen Erkenntnissen zum Absturz einer Boeing 737 Max 8 in Äthiopien, die auf Ähnlichkeiten zum Crash eines baugleichen Flugzeugs im vergangenen Oktober in Indonesien hinwiesen.

Quelle und Bericht: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Boeing-dr…le20905663.html

Boeing hatte die Produktion der MAX - Serie gerade hochgefahren und die Fertigung der vorherigen 737-800 soll 2020 auslaufen. Momentan wurden knapp 60 Maschinen in der MAX-Version pro Monat geplant. Fertigt man weiter, braucht man immense Abstellflächen. Stoppt man die Produktion, hat das große Auswirkungen. Nicht nur bei Boeing, auf Arbeitsplätze auch bei den Zulieferern und die Planungen der Airlines weltweit. Nicht zuletzt auf die Kapazitäten für Flüge in der nächsten Hauptsaison. Allein in Europa sollen ersten Schätzungen nach rund 150 Maschinen fehlen (inkl. Germania-Ausfall).

Dies nur zur Veranschaulichung, was für eine Kette dahintersteckt.
Natürlich ist das Grounding der Boeing 737 MAX im Falle von möglicher Gefährdung vollkommen berechtigt.