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Die enorme Einflussnahme der Bundesregierung zeigt es meinerseits doch sehr deutlich, dass es sich nicht um eine "normale“ Insolvenz handelt, sondern um eine gesteuerte, mit der ganz bestimmte Ziele zugunsten eines bestimmten Unternehmens verfolgt werden. Und so stellt sich mir mttlerweile auch nicht mehr die Frage, ob es wirklich ein Zufall ist, dass ein Ex-Lufthanseat vor einigen Monaten die Führung bei Air Berlin übernommen hat und nun die Abwicklung des Unternehmens mitsteuert...
Freedom's just another word for nothing left to lose...
Ernsthaft: Du hattest Dir wirklich diese Frage jemals gestellt ?
"Wenn die Macht der Liebe über die Liebe zur Macht siegt, wird die Welt Frieden finden"
Jimi Hendrix
Ähm, ja gaaaaaanz am Anfang, also so am 13.04 2014
Freedom's just another word for nothing left to lose...
Wenn die Wirklichkeit die exakten Planungen überholt, wird es doch noch mal spannend. Ausschließen möchte ich das nicht. Auch wenn keine Planung (u.a. für die Mitarbeiter) noch schlimmer ist als geplant in eine Richtung geschubst zu werden.
"Wenn die Macht der Liebe über die Liebe zur Macht siegt, wird die Welt Frieden finden"
Jimi Hendrix
Wer hat Lufthansa in die Niki-Suppe gespuckt?
Es mag sein, dass es bessere Angebote für Niki gibt. Jedenfalls gibt es noch keine Entscheidung:
http://www.austrianaviation.net/detail/n…ht-beschlossen/
"Wenn die Macht der Liebe über die Liebe zur Macht siegt, wird die Welt Frieden finden"
Jimi Hendrix
stand NIKI nicht schon vor der Insolvenz mit Schwarzen Zahlen da?
Die Welt ist unser Feld, dazu muss man kein Bauer sein; könnte aber hilfreich sein.
Anscheinend war die erste Sitzung des Gläubigerausschusses die sogenannte konstituierende Sitzung. In derartigen Sitzungen stehen tatsächlich Formalismen im Vordergrund.
Inwieweit für Sitzungseinladungen und für konkrete Entscheidungen in einem Insolvenzverfahren Fristen gewahrt werden müssen kann ich nicht beurteilen. Sonst hätte sich der konstituierenden Sitzung eine weitere anschließen können.
Eine Hängepartie - auch auf dem Rücken der Mitarbeiter.
"Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen" (Karl Valentin)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »revealmap« (23. August 2017, 18:00)
7 - 8 Jahre,
vielleicht auch noch etwas länger wird die Abwicklung im Insolvenzverfahren bei airberlin nach Einschätzung des Sachwalters benötigen. Das wäre bei dieser Größenordnung durchaus üblich.
"Wenn die Macht der Liebe über die Liebe zur Macht siegt, wird die Welt Frieden finden"
Jimi Hendrix
Condor
ist ernsthaft am Erwerb der Niki Airlines interessiert:
http://www.austrianaviation.net/detail/c…eresse-an-niki/
Das wird den Preis für die übrigen Interessenten hochtreiben.
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Jimi Hendrix
wenn da so ein Run auf die Nicki kommt, evtl. Überbieten entsteht, könnte man glatt den Verdacht haben das die AB so wiederum aus der Insolvenz gelangt.
Nur mal so, als Hypothese
Die Welt ist unser Feld, dazu muss man kein Bauer sein; könnte aber hilfreich sein.
Klar, irgendwer überweist mehr als 2,7 Milliarden Euro für die Niki-Anteile. Findet sich bestimmt jemand - gibt ja so viele Bieter im Wettbewerb. Ein richtiger Run ...
"Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen" (Karl Valentin)
Zurück zum wahren Leben:
"Der Kredit des Bundes an Air Berlin wird die EU-Kommission wohl als „Rettungsbeihilfe“ erlauben. Falls die Lufthansa den Zuschlag kriegt, wäre es aber mit Risiken verbunden. Unterlegene Bieter könnten klagen.
Das Darlehen des Bundes an Air Berlin in Höhe von 150 Millionen Euro wird die Europäische Kommission voraussichtlich als „Rettungsbeihilfe“ genehmigen. Damit sind jedoch erhebliche rechtliche Konsequenzen verbunden, die in der bisherigen Diskussion noch nicht erwähnt wurden.
Rettungsbeihilfen dürfen nur unter Beachtung der „Leitlinien der Europäischen Kommission zur Rettung und Umstrukturierung von Unternehmen in Schwierigkeiten“ gewährt werden. Sie müssen innerhalb von sechs Monaten zurückgezahlt werden."
Weiter heißt es in dem Artikel:
"
Würde der Liquidator von Air Berlin einzelne Geschäftsbereiche unter ihrem Marktwert veräußern und deshalb das Darlehen des Bundes nicht zurückzahlen können, würde sich die Rechtsnatur dieses Darlehens verändern. Aus einer genehmigten Rettungsbeihilfe wird dann eine europarechtswidrige Beihilfe. Diese führt zur Nichtigkeit der zugrundeliegenden Verträge und zu Klagerechten der nicht begünstigten Konkurrenten."
Quelle
Tja, das europäische Recht. Viele Fallstricke ... und wer schon mal mit dem europäischen Beihilferecht in Kontakt gekommen ist, weiß wovon ich schreibe.
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Freedom's just another word for nothing left to lose...
Zumal die Mitarbeiter jetzt protestieren an Eurowings verscheuert zu werden!
Die Gehaltsklasse ist dort wesentlich niedriger, fast halbiert. Wie mir aktuell vorliegt!
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Tja, das europäische Recht.
Erzähl, wo hast Du Bekanntschaft gemacht !
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Beihilferecht im Zusammenhang kommunaler Betriebe und Kommunen. Das muss aber genügen.
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Das war eine rein rhetorische Frage mappy
Das was im Moment durch die Medien geht, geb ich keine Beachtung - im Gegensatz zu cuate
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dodo« (26. August 2017, 14:46)
[ Sie muß es gelesen haben
]
"Wenn die Macht der Liebe über die Liebe zur Macht siegt, wird die Welt Frieden finden"
Jimi Hendrix
Rund ums Fliegen - Airlineforum »
Aktuelles zur airberlin group
(16. Januar 2009, 20:41)
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