Reiseforum - Reiseberichte

Diese Nachricht scheint so bedeutend zu sein (für air berlin ?, für die Lufthansa ?, für Etihad, für die Börse ?), dass sie heute im Handelsblatt den Titel auf der 1.Seite belegt.

Das hatte ich am 05.09.2015 im Air Berlin Thread gepostet, nachdem behauptet wurde AB wäre bereits
insolvent

Zitat von »Dodo«

So'n Quatsch! Die LH schluckt die AB

Zitat von »cuate«

Wichtig ist, sich nicht zu verschlucken

Das Eurowings-Pferd ist auch noch nicht gesattelt und gebändigt und schlägt oft wild um sich.

Carsten Spohr möchte wohl mit air berlin Fliegern ganz schnell Eurowings "satteln" und über diesen Weg Eurowings nach vorne treiben. Die Rot-Weiße Airline kann jede Hilfe gebrauchen. Entscheidend ist wie Etihad darauf reagiert.

Vielleicht müssen demnächst rund 40 AB-Flieger umlackiert werden.

@cuate

So ist es. Nur muss die air berlin mehrheitlich (50,1%) im deutschen Besitz bleiben. Würde nämlich Etihad (oder andere Airlines aus dem Ausland) die Mehrheit übernehmen, wären die Slots weg ! Und gerade die sind für LH (Eurowings) von großem Interesse. Zudem hätte die Lufthansa einen Dreifach-Nutzen.

1.) Man kommt ganz schnell und vor allem günstig an Flugzeuge (Leasing-Verträge würden übernommen) und an Piloten. Und das zu Personal-Konditionen, deutlich unterhalb des Lufthansa-Niveaus.

2.) Man kommt quasi wie die Mutter zum Kind an Slots, die bisher der Wettbewerb (air Berlin) hat.

3.) Man schwächt den bisherigen Gegner und hat auf diversen Routen nicht mehr den Wettbewerber air berlin.

Und air berlin ist nicht gerade in der Lage bei diesem Deal große Forderungen zu stellen. Die Lufthansa würde air berlin zunächst entlasten. Aber auch das wird für die Airline keine Garantie sein, mittelfristig wieder schwarze Zahlen zu erwirtschaften. Die Airline muss sich nämlich trotzdem konzeptionell neu aufstellen. Ein Umstand den sie bereits 10 Jahre versucht hat - aber bis heute leider nicht realisieren konnte.

Für die Lufthansa wäre es sicher interessant, die AirBerlin zu übernehmen. Dann könnte man die eigenen, teurern Piloten noch weiter abbauen und sogar auf der Langstrecke günstigeres Personal von AirBerlin einsetzen.
Billig Billig muss es sein.

@jane2

Aktuell spricht aber niemand von einer (gesamten) Übernahme, die die Lufthansa auch nicht verfolgt. Es geht "nur" im das Teilsegment der air berlin Strecken, die nicht über die Drehkreuze Düsseldorf und Berlin gehen. Und das sind etwa 40 von rund 140 air berlin Fliegern mit Besatzung.

Angesichts der Angebotslage fehlt dann der LH kein Angebotssegment mehr, der eigene Lowcoster (Germanwings) kann dann ggf. im Codesharing aggieren und die Annahme das die "überteuerten Crews" dann Arbeitsbereichwechsel ins Haus stehen erfüllt sich...böses Vorgehen zum Umgehen von Arbeitsverträgen

Zitat von »CharlyB«

Angesichts der Angebotslage fehlt dann der LH kein Angebotssegment mehr, der eigene Lowcoster (Germanwings) kann dann ggf. im Codesharing aggieren und die Annahme das die "überteuerten Crews" dann Arbeitsbereichwechsel ins Haus stehen erfüllt sich...böses Vorgehen zum Umgehen von Arbeitsverträgen

Nein, keinesfalls. Vielmehr sind es Maßnahmen die das Ziel verfolgen, die Lufthansa auch mittelfristig im Markt zu sichern. Alleine das wird schon schwer genug sein.

Eine Lufthansa die irgendwann verschwindet, weil die Airlines aus dem Nahen Osten und die Low Cost Flieger aus GB, Irland etc. der LH die Luft zum atmen nehmen, wäre für die LH-Mitarbeiter viel fataler. Carsten Spohr handelt natürlich strategisch mit einer Langfristplanung, mal mit mehr, mal mit weniger Erfolg. Leider sind diese Konzepte alternativlos, wenn man die Lufthansa für die Zukunft (ab) sichern will.

Hab ich doch schon vor Monaten geschrieben!!!! Warum hören die nie auf mich

ALTER HUT
Teilverkauf, danach Feststellung der Unwirtschaftlichkeit, Insolvenzantrag und der Verkaufsübernahme durch LH/Eurowings steht nichts mehr im Weg. Noch nicht mal die "Altlasten"...