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Thomas Cook - News, Aktuelles

Herzblatt

Senior Amigo

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81

Donnerstag, 16. Mai 2019, 16:41

Aber vielleicht der Anfang vom Exit...

WXYZ

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82

Freitag, 17. Mai 2019, 09:08

Die magere wirtschaftliche Situation von TC macht den Verkauf der TC Airlines und der darin enthaltenen Condor umso dringender.

Das könnte die Position der Lufthansa - bei einer möglichen Übernahme der Condor - stärken.

Dodo

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83

Freitag, 17. Mai 2019, 13:38

https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boers…ug4Gop5Bq2BvY_I

""Kursziel Null", heißt es in ihrer Analyse. Sie sehen das 1841 gegründete Unternehmen mittelfristig vor dem Aus." Naja, warten wir mal ab :ironic:
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WXYZ

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84

Samstag, 18. Mai 2019, 10:36

Wieder ein Beleg für eine schlechte Pressearbeit.

TC befindet sich wirtschaftlich in einer schwierigen Lage. Was das genau für die Zukunft bedeuten kann weiß aktuell niemand, auch kein Presse-Schreiberling. Doch was macht dieser Schreiberling daraus ? Er konstruiert die Sub-Headline:

> "Der älteste Touristenkonzern vor dem Ende ?"

Ist das seriöse Pressearbeit oder nur die übliche Systematik das Streben nach Aufmerksamkeit über alles zu stellen und die Hoffnung, das der Leser das Fragezeichen übersieht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »WXYZ« (18. Mai 2019, 10:38)

cuate

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85

Samstag, 18. Mai 2019, 11:06

Natürlich könnte man sich die Situation auch schönschreiben. Andererseits ist es sein gutes Recht, den Finger in die aus meiner Sicht mehr als offene Wunde zu legen. Perspektiven kann man aufzeigen, wie der evtl. größere Einstieg der Chinesen. Andererseits, um über den nächsten Winter zu kommen, hat man bei den Banken Kredite in Höhe von etwa 330.000.000 € beantragt. Diese machen die Gewährung abhängig vom Fortschritt der Airline-Verkäufe. Eine schwierige und äußerst angespannte Situation, tatsächlich mit ungewissem Ausgang. Für alle Beteiligten.
"Wer solche Freunde hat, braucht keine Feinde mehr."

Dodo

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86

Samstag, 18. Mai 2019, 11:28

Es gab in der Vergangenheit auch RVA welche Totgeschrieben wurden. Hetzel ist da ein gutes Beispiel und da reichte monetär noch nichtmals der Sicherungsschein
dem Kunden.
Da musste der Staat einspringen!
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cuate

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87

Samstag, 18. Mai 2019, 11:41

Durch die jährliche Deckelung der Summe der Rückversicherer bei Pauschalreisen wären im Fall des Falles bei ThomasCook rund 20 - 25 Prozent über den Sicherungsschein abgedeckt. Soweit kein weiterer RV des gleichen Versicherers im gleichen Jahr noch zusätzliche Forderungen auslöst.

Bezug auf Info im Handelsblatt durch neuliche Anfrage im Bundestag (Die Grünen),
die die Absicherung bereits generell ändern, sprich erhöhen wollten
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Dodo

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88

Samstag, 18. Mai 2019, 16:42

Meine Kollegin war sogar dabei und es wurde erhört! Ausgerechnet die CDU, hatte ein Ohr dafür.
Ob es tatwahrhaftig umgesetzt wird...... mal schauen.
Das als alter Sozi..... :tüte:
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dodo« (18. Mai 2019, 16:46)

cuate

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89

Mittwoch, 26. Juni 2019, 08:54

Zwischenzeitlich hat Lufthansa verlauten lassen, daß eine Übernahme der Condor als unwahrscheinlich gilt. Der Verkauf der ThomasCook Airlines ist aber eine der Voraussetzungen, um weitere Kredite der Hausbanken zur Wintersaison zu erhalten. So verschiedene Pressemeldungen. Der chinesische Aktionär FoSun (derzeit 18 Prozent Beteiligung an ThomasCook) steht zur Zeit in Verhandlungen zwecks einer Übernahme des Touristikkonzerns. Allerdings kann er die Airlines nicht übernehmen, weil dann die EU-Regeln wegen Mehrheitsbesitz einer Fluglinie bei einem Nicht-EU-Besitzer die Fluglizenzen blockieren würden.

Eine weiterhin schwierige Situation. Die einen oder anderen Reisebüro-Partner machen sich ebenfalls Sorgen:

https://www.handelsblatt.com/unternehmen…c4RwCgYRg3s-ap4
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cuate

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90

Mittwoch, 26. Juni 2019, 19:30

Wie Sky News berichtet, werden die Versicherer, die das Geld der Pauschalreisekunden außerhalb Großbritanniens schützen, von PricewaterhouseCoopers in Gesprächen über die Zukunft des Unternehmens am Verhandlungstisch mit der chinesischen Fosun Tourism Group vertreten.

Laut Banken ist es für eine Gruppe von Versicherungsunternehmen ungewöhnlich, Berater auf diese Weise einzustellen, was jedoch die Komplexität der Verhandlungen über das Schicksal der 178-jährigen ThomasCook Reisegruppe widerspiegelt.
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Herzblatt

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Donnerstag, 27. Juni 2019, 08:33

Gut klingt das nicht wirklich...

WXYZ

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92

Donnerstag, 27. Juni 2019, 10:15

Was ist an Condor denn für einen Käufer interessant und attraktiv ?

Ja, natürlich die Slots ! Aber sonst ?

Uralte B 767 Langstreckenflieger die 25 Jahre und noch älter sind. Dazu noch ein Flotte von B 757 Fliegern, die auch schon 2 Jahrzehnte alt sind. Die Flotte von Condor muss zwingend erneuert werden.

Aramis

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Donnerstag, 27. Juni 2019, 10:40

Hätte man aber auch bei Germanwings fragen können
Germanwings hat (laut Wiki) 36 Flugzeuge mit einem Durchschnittsalter von 18,5 Jahren (Condor 51 Flugzeuge = Durchschnittsalter ca. 18,3 Jahre)
Früher war alles gut, heute ist alles besser. Es wäre besser, wenn wieder alles gut wäre

H. Erhardt

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Donnerstag, 27. Juni 2019, 10:48

Die Airlines der ThomasCook sind zwangsläufig bei Betrachtung der Gesamtsituation ein Teil, aber nicht das Kernproblem des Reisekonzerns und der aktuellen Finanzsituation dort.
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Donnerstag, 27. Juni 2019, 12:18

Wenn keine Kranichlackierung kommt, werden wohl Kuckuck & Geier die Vögel am Heck werden... :ironic:

WXYZ

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Donnerstag, 27. Juni 2019, 16:48

Zitat von »Aramis«

Hätte man aber auch bei Germanwings fragen können
Germanwings hat (laut Wiki) 36 Flugzeuge mit einem Durchschnittsalter von 18,5 Jahren (Condor 51 Flugzeuge = Durchschnittsalter ca. 18,3 Jahre)


Nee, die Situation bei Condor ist völlig anders. Da hilft nicht alleine der Blick bei Wiki. Da vergleichst Du ganz erheblich die berühmten Äppel mit den ebenso gerne zitierten berühmten Birnen. Im übrigen habe ich das Durchschnittsalter der Condor Langstrecken-Flotte aufgeführt und nicht das der gesamten Condor Flotte, wie Du.

Das Durchschnittsalter der Condor liegt bei der Langstrecke bei etwa 25 Jahren wegen der 16 uralten B 767, die seit vielen Jahren nicht mehr gebaut werden. Warum bei Condor der Schnitt beim Alter der gesamten Flotte "nur" gute 18 Jahre beträgt, liegt an den etwas jüngeren A 320/321 mit denen Condor die Mittelstrecke bedient.

Zudem kann ich den Vergleich nicht nachvollziehen, weil doch ein Verkauf der LH Lost Cost Airline Eurowings/Germanwings nicht zu Debatte steht. Die damalige Gründung der Germanwings lag dem Gedanken zu Grunde, den Linienverkehr der Lufthansa innerhalb Deutschlands und Europa (mit Ausnahme der Flüge ab MUC +FRA) auf eine eigene Low Cost (Inhouse-Lösung) zu verlagern.

Dagegen handelt es sich bei Condor um einen Touristen-und Charter Carrier, die zum Verkauf angeboten wird.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »WXYZ« (27. Juni 2019, 16:51)

Aramis

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Donnerstag, 27. Juni 2019, 19:41

Gehts hier um Condor, oder um Condor :thumbdown:
Früher war alles gut, heute ist alles besser. Es wäre besser, wenn wieder alles gut wäre

H. Erhardt

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98

Donnerstag, 27. Juni 2019, 22:01

:denk:
"Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen" (Karl Valentin)

Aramis

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99

Freitag, 28. Juni 2019, 07:33

Zitat von »WXYZ«

Zitat von »Aramis«

Hätte man aber auch bei Germanwings fragen können
Germanwings hat (laut Wiki) 36 Flugzeuge mit einem Durchschnittsalter von 18,5 Jahren (Condor 51 Flugzeuge = Durchschnittsalter ca. 18,3 Jahre)

Im übrigen habe ich das Durchschnittsalter der Condor Langstrecken-Flotte aufgeführt und nicht das der gesamten Condor Flotte, wie Du.

Das Durchschnittsalter der Condor liegt bei der Langstrecke bei etwa 25 Jahren wegen der 16 uralten B 767, die seit vielen Jahren nicht mehr gebaut werden. Warum bei Condor der Schnitt beim Alter der gesamten Flotte "nur" gute 18 Jahre beträgt, liegt an den etwas jüngeren A 320/321 mit denen Condor die Mittelstrecke bedient.

D.


Sich die Langstreckenflieger raus zu suchen und deren Alter zu bemängeln ist eine völlige Sinnfreier Einwurf.
Hier geht es um die Übernahme eines Konzern's und nicht um die Übernahme von ein paar veralteten Fliegern, die einen homoöpathischen Bereich der Kaufmasse ausmachen.
Das ist in etwas so, als wenn ich Bayern München kaufen will und irgend ein Cleverle mir sagt, dass der Robben und der Ribbery doch viel zu alt sind :Nope: :pfft:
Früher war alles gut, heute ist alles besser. Es wäre besser, wenn wieder alles gut wäre

H. Erhardt

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Freitag, 28. Juni 2019, 09:12

Da bist wohl falsch dran... Wie ich es verstehe, steht als mögliche Alternative ein Condorverkauf als Maßnahme schon an. Und hier spielt für Folgekosten das Flottenalter eine große Rolle. Dein Vergleich hinkt zweibeinig! :kuller:

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