Frankfurt: Ab Winter 2011/2012 keine Nachtflüge mehr

Master Amigo

Dienstag, 11. Oktober 2011, 14:03

Mit der Inbetriebnahme der neuen Startbahn am Frankfurter Flughafen darf es nach einer aktuellen Entscheidung des Hessischen Verwaltungsgerichtshofs ab dem 21.10.2011 keine Nachtflüge zwischen 23:00 Uhr abends und 05:00 Uhr morgens mehr geben.

Damit kippt das Gericht eine Regelung der damaligen hessischen Landesregierung, die immerhin noch 17 Flüge in diesem Zeitfenster vorsah.

Meine Meinung: Deutschlands Flughafen No. 1 wird entscheidend in der Wettbewerbsfähigkeit behindert. Speziell Frachtflüge sind davon betroffen. Aber, wie zu lesen war, auch Gesellschaften wie Condor oder TUIFly müssen ihren gesamten Flugplan ändern. Flog man zuvor beispielsweise um 04:00 Uhr auf die Kanaren und kam nach etlichen Tagesumläufen nach Mitternacht wieder in Frankfurt an, so führt das schon in Kürze zu Flugplanveränderungen. Teilweise gehen die Flügen von den Kanaren nach Frankfurt z.B. via Düsseldorf.

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angie

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2

Dienstag, 11. Oktober 2011, 14:07

Daraus resultiert wahrscheinlich auch die Vorverlegung unseres Rückfluges von Mahebourg nach Frankfurt.

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Sina

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Dienstag, 11. Oktober 2011, 16:02

Zitat von »cuate«

Deutschlands Flughafen No. 1 wird entscheidend in der Wettbewerbsfähigkeit behindert.

Absolut. Und der komplette Flugplan wird durcheinandergebracht. Frankfurt ist auch der wohl wichtigste deutsche Flughafen, wenn es um Fernstreckenflüge geht. Somit müssen bei der Flugplanumgestaltung auch sämtliche Zeitzonen berücksichtigt werden. Und wenn sich dann eine Verspätung ergibt und die Landung theoretisch zwischen 23.00 und 05.00 möglich wäre, ist nicht sicher, daß es dann Ausnahmeregelungen gibt. Die Konsequenzen kann sich jeder ausmalen.

Ich habe kein Verständnis für diese Entscheidung. Nichtmal auf dem "Provinzflughafen" Hannover gibt es ein Nachtflugverbot...

Als deutscher Tourist im Ausland steht man vor der Frage, ob man sich anständig benehmen muß oder ob schon deutsche Touristen dagewesen sind. (Kurt Tucholsky)

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Sternedieb

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4

Dienstag, 11. Oktober 2011, 16:15

Zitat von »Sina«

Nichtmal auf dem "Provinzflughafen" Hannover gibt es ein Nachtflugverbot...

Dafür in Stuttgart... übrigens - es fliegt gerade wieder ein Flugzeug über mein Büro... und es macht Krach! :pfft:

Es gibt immer zwei Seiten... die eine ist die Anbindung an die Welt - die andere, der Krach auch in der Nacht.

Alles immer ohne Gewähr, nicht dass man auch als Forenuser irgendwann als Terrorist verhaftet wird.

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Sina

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Dienstag, 11. Oktober 2011, 16:26

Ja, ok, der Lärm ist ein Argument. Aber wer in die Nähe eines Flughafens zieht, der muss doch auch damit rechnen, daß man den Flughafen auch hört

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cuate

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Dienstag, 11. Oktober 2011, 16:56

Ob die Lufthansa über ihren Schatten springt und die Frachtflüge jetzt doch zum Hahn verlegt? Ist natürlich auf die Schnelle ein logistisches Problem. Würde zudem Frankfurt erheblich treffen, weil die Flughäfen ja nicht mehr zusammengehören.

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Sina

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Dienstag, 11. Oktober 2011, 17:03

Hätte Hahn denn überhaupt die räumlichen Kapazitäten für Frachtflüge? Irgendwo muss die Fracht ja auch mal zwischengelagert werden :denk:

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cuate

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Dienstag, 11. Oktober 2011, 17:07

Die haben so viel Platz ...

Im Ernst, man hatte ja schon in früheren Zeiten, als beide Flughäfen zusammengehörten, schon darüber nachgedacht. Die heutige Entscheidung ist für Lufthansa schon ein Schlag, hatte man sich doch auf die Zusagen der Landesregierung und den bis heute immerhin 17 erlaubten Nachtflügen verlassen. Bin zwar momentan überfragt, wie sich diese aufteilten, aber da wird LH schon einen immensen prozentualen Anteil eingeplant haben.

Bei denen steht und fällt das Frachtgeschäft ja schließlich mit der Nacht und dem Umschlag zu diesen Zeiten.

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Yoshi

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Dienstag, 11. Oktober 2011, 17:33

Bin mal gespannt wie sich alles mit den Wartezeiten entwickelt. Schon jetzt ist es in den frühen Morgenstunden eher als chaotisch zu bezeichnen. Nun drängt es sich noch mehr in die Tageszeit und dazu kommt die neue Landebahn. Ich denke zwischen 05.00 und 07.00 Uhr wird es so richtig probe voll

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cuate

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Dienstag, 11. Oktober 2011, 17:34

Aber eine 3. Startbahn entlastet doch die "Abflug-Warteschlange" - oder?

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Yoshi

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11

Dienstag, 11. Oktober 2011, 17:57

Die neue Bahn ist keine Startbahn, sondern ausschließlich eine LAndebahn

Ich meinte den Staus in den Terminals vor der Einreise und AUsreise

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cuate

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12

Dienstag, 11. Oktober 2011, 18:02

Danke für den Hinweis "nur Landebahn" Das war mir neu.

Und wenn der Flugsteig A plus in Kürze eröffnet wird, gibt es auch drinnen vielleicht weniger Gedränge.

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13

Dienstag, 11. Oktober 2011, 18:55

Das hoffe ich auch.
Aber mit frei Startbahnen hast du auch recht.
Es gibt die zwei parallelen Start- Und Landebahnen, die 18 West als reine Startbahn und nun noch die neue reine Landebahn.

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14

Dienstag, 11. Oktober 2011, 23:08

Lufthansa Cargo rechne nach Angaben eines Firmensprechers wegen der unerwarteten Entscheidung mit Verlusten in Millionenhöhe und müsse die geplanten Flüge entsprechend der Anpassung an die begrenzten Kapazitäten am Frankfurt Flughafen entweder verschieben oder sogar streichen.

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Mittwoch, 12. Oktober 2011, 21:22

Die Airlines arbeiten momentan fieberhaft an den durch das Nachtflugverbot gekippten Flugplänen. Betroffen sollen neben Lufthansa Cargo die Airlines Condor, TUIfly und Air Berlin sein. Die australische Qantas nach Sydney sowie Aeroflot nach Moskau müssen ebenfalls umplanen. Natürlich geht es nicht nur um die betroffenen 17 Nachtflüge pro Tag. Dadurch müssen die Umläufe der Maschinen oft neu zusammengestellt werden. So kann es auch tagsüber zu Verschiebungen der Abflugzeiten kommen.

Fluggäste mit Abflug ab Frankfurt ab dem 21. Oktober 2011 in der Zeit von 23 Uhr bis 5 Uhr morgens vorgesehen sind, sollten sich mit der Airline oder dem Reiseveranstalter in Verbindung setzen.

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Mittwoch, 12. Oktober 2011, 21:26

Zitat von »cuate«

Natürlich geht es nicht nur um die betroffenen 17 Nachtflüge pro Tag. Dadurch müssen die Umläufe der Maschinen oft neu zusammengestellt werden. So kann es auch tagsüber zu Verschiebungen der Abflugzeiten kommen.

Und... es geht auch darum, dass die Anflüge in dem jeweiligen Zielgebiet angesprochen, koordiniert und genehmigt werden müssen... sicher nicht so einfach.... :Nope:

Mal gespannt ob die eine oder andere Airline das besser oder eher weniger hinbekommt und sich ggf. bei einer Flugverspätung darauf beruft. bzw. es versucht. :hschein:

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17

Donnerstag, 13. Oktober 2011, 19:17

Der VGH Kassel hat seine Entscheidung jetzt dahingehend präzisiert, dass erst durch die vorgesehene Kapazitätserhöhung am Flughafen das Nachtflugverbot vorläufig in Kraft tritt. Somit nicht mit Freigabe der Nordwestlandebahn am 21.10., sondern erst zum Flugplanwechsel am 30. Oktober 2011

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cuate« (13. Oktober 2011, 19:18)

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Mittwoch, 19. Oktober 2011, 17:52

Lufthansa

wird ab Ende Oktober 2011 Cargoflüge nach China nach einer Mitteilung in der LVZ wie gewohnt in Frankfurt abfertigen und innerhalb des zulässigen Zeitrahmens von dort nach Köln-Bonn starten, wo die Maschine zwischengeparkt wird. Von dort wird Sie dann wegen der ausgehandelten Zeitfenster und internationalen Regelungen in der Nacht Richtung China starten.

Diese Übergangsregelung soll bis Ende 2011 gelten. Ab Januar soll eine Maschine fest in Köln-Bonn stationiert werden.

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19

Mittwoch, 26. Oktober 2011, 20:54

Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig verhandelt das Nachtflugverbot in Frankfurt voraussichtlich am 13. und ggf. auch am 14. März 2012. Eine Entscheidung wird also nicht vor Mitte März 12 mündlich verkündet. Bis dahin, beginnend zum nächsten Wochenende, können in Frankfurt keine Nachtflüge mehr durchgeführt werden.

Im Cargobereich sind bis zu 1.000 von etwa 3.500 Mitarbeitern mit dem Verlust des Arbeitsplatzes bedroht.

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20

Mittwoch, 26. Oktober 2011, 21:29

Auch für die Passagiere wird es hart.
Maschinen mit Take Off kurz vor 23.00 Uhr werden nicht mehr auf Reisende warten.
Verpasst der Flieger den letzten Slot müssen alle Passagiere raus. Der Flug findest dann nicht statt, es gibt keine Ausnahmeregelung.

Ab ins Hotel, wird teuer für die Airlines.
Sollte das Nachtflugverbot bleiben, wird man sich auf Dauer ein anderes Drehkreuz suchen. Dann gehen noch viel viel mehr Arbeitsplätze flöten

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