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Auf Halde

Die Triebwerke sind abgebaut und gehen zurück an Rolls Royce. Ob der Jet in Einzelteilen verkauft oder doch noch einmal durchstarten will, ist unklar. Jedenfalls steht der 1. Airbus A380 aus den Anfängen und bis vor Kurzem bei Singapore Airlines im Einsatz, jetzt ausgemustert in Tarbes /Pyrenäen.

Singapore Airlines will in Kürze weitere Maschinen der Erstserie aus dem Flugverkehr ziehen, die deutsche Finanzierungsgesellschaft bekommt sie zurück. Dennoch hält die Airline an dem A380 fest und will durch neue Maschinen neuester Baureihe ergänzen.

Mittlerweile stehen 2 ehemalige Singapore-Airlines A380 bereit, um als Ersatzteillager für Einzelkomponenten zu dienen:

https://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/…zerlegen/755430

Nicht nur ärgerlich, dass es vermutlich tausende Beschfäftigte trifft, sondern auch der Riesenverlust für die europäischen Steuerzahler.
Die Kern-Nationen Deutschland, Frankreich und Spanien tragen alleine ein Drittel der 15 Milliarden Entwicklungskosten, die in Form eines rückzahlbaren Darlehen gewährt wurden.
Mit jedem ausgelieferten Jet musste ein Teil vom Darlehen getilgt werden ........... und da es jetzt keinen Jet mehr gibt - kein Geld mehr

Glaube kaum, daß qualifizierte Fachkräfte von Airbus freigestellt werden. Die bauen einfach die neueren Modelle, die sich momentan gut verkaufen lassen und wo die Produktionslinien entsprechend erhöht werden müssen. Zudem wird man einige britische Produktionslinien wegen einfacherem Handling vermutlich zum Festland verlagern. Die Hallen sind ja schon da ...

Die qualifizierten Fachkräfte vielleicht nicht, aber der Hersteller selbst spricht unterm Strich von ca. 3000-3500 gefährdeten Arbeitsplätzen

Ganz normaler Vorgang. Modell läuft nicht, es wird gewechselt. Wenn nicht reagiert würde, käme der größere Knall.